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　　冷濾點(diǎn)測(cè)定儀的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)遵守ASTM、SH/T適用于測(cè)定大多數(shù)石油產(chǎn)品(燃料油、潤(rùn)滑油等)的傾點(diǎn)。儀器是兩個(gè)測(cè)試浴，每個(gè)測(cè)試浴可獨(dú)立進(jìn)行，而不影響其它測(cè)試浴的測(cè)定，即同時(shí)可做兩種油樣的測(cè)定。
 

　　操作者可以通過鍵盤、觸摸屏或鼠標(biāo)操作控制儀器，整個(gè)過程都是自動(dòng)的，而且整個(gè)測(cè)試過程可觀察到油樣的流動(dòng)情況。
 

　　冷濾點(diǎn)(CFPP)表明柴油通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)能造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度。對(duì)輕柴油而言，冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標(biāo)在實(shí)際使用中顯得更加重要。
 

　　這是因?yàn)槔錇V點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運(yùn)輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動(dòng)性，加劑方法靈活、簡(jiǎn)便。
 

　　由于加入量少，不會(huì)改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時(shí)使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
 

　　柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當(dāng)溫度降低時(shí)這些蠟會(huì)逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中，使油失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
 

　　柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時(shí)降凝劑就會(huì)吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。
 

　　輕柴油按照凝點(diǎn)分為不同的牌號(hào)，每種牌號(hào)都有對(duì)應(yīng)的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)。0號(hào)輕柴油就是指這一牌號(hào)的柴油凝點(diǎn)不高于0℃，其對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)指標(biāo)為不高于+4℃。凝點(diǎn)為0℃的0號(hào)柴油只能在高于其冷濾點(diǎn)+4℃的溫度時(shí)才能正常使用，而在冷濾點(diǎn)及其以下的溫度時(shí)該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)(或?yàn)V清器);當(dāng)溫度降到0℃時(shí)該油會(huì)失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
 

　　柴油冷濾點(diǎn)的檢測(cè)一般是采用冷濾點(diǎn)測(cè)定儀來測(cè)定，該儀器采用的彩色觸摸屏操作，放入柴油樣品后，自動(dòng)出結(jié)果，自動(dòng)打印出柴油的冷濾點(diǎn)。